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崇州境内将建成成蒲铁路、成灌快铁延伸线两条城际快速铁路

来源:崇州 时间:2015-03-12 作者:崇州人才网 浏览量:
3至5年内,崇州境内将建成成蒲铁路、成灌快铁延伸线两条城际快速铁路,崇州将处于成都快铁一、二环之间。这是记者近日在市交通局获悉的。

成蒲铁路最快2013年开通

10月15日,成都市宣布:成都至蒲江快速客运铁路(简称“成蒲铁路”)启动建设,最快2013年3月就可建成投入运营。

成蒲铁路将新建双线,正线长99.087公里,标准为Ⅰ级电气化铁路,总投资150亿元,设计速度目标值为200公里/小时。该铁路东起成都西站,途经青羊区、武侯区、双流县、温江区,到达崇州市,后延伸至大邑县、邛崃市,蒲江县。成蒲铁路从成都西站引出即为高架桥,并直接以桥梁方式通至崇州,不破坏我市城区、工业区和羊马新城道路骨架。羊马段是整个高架桥中最长的,几乎占了60%。成蒲铁路正线及配套工程均为无缝双线电气化客运专线铁路,线路全封闭,无噪声污染。

成蒲快铁从温江永盛镇进入我市境内,途经羊马、工业区、崇阳镇、隆兴镇、白头镇、王场镇、最后由燎原乡进入大邑境内,我市境内全长约23公里,地面道路红线宽49.4米。崇州城区段走向为:从工业区进入主城区沿南河路西行跨西江。该方案较原来经永康路的方案更符合崇州的总体发展规划,扩展了崇州城区发展空间。

成蒲快铁在崇州市境内设羊马、崇州、隆兴三个站。崇州站初步确定设在南河大桥附近,其中羊马站占地约45亩,崇州南河站占地80多亩,隆兴站占地约60亩。崇州站为高架车站;羊马、隆兴站为无配线站,暂不开通客运功能。

按照铁道部批复的规划,成蒲铁路总工期为3年,项目预计2011年8月1日入场施工,2014年7月31日竣工。不过,成都已有仅花2年时间就建成成灌快铁的经验,因此,成都市特别提出,成蒲铁路将在确保质量的前提下加快建设,今年年底前将完成征地拆迁工作的70%,明年3月底前完成全部拆迁工作,明年6月前开始施工,力争2013年3月建成投入运营。

从崇州到成都中心城区仅需10来分钟

成蒲铁路西客站距离崇州仅有30公里,从中心城区乘坐动车组快铁来崇州,10-15分钟即可到达。铁路建成后,成都上班族住在崇州和住在成都差别不大。“崇州市民乘快铁到成都,就像赶公交车一样方便,估计很多人都不会再开车去成都了。成都中心城区的市民来崇州购房居住的可能会非常多。”我市交通局局长朱志宏这样说。

朱志宏介绍,乘客来崇或者去成都,可在成都西站与地铁4号线实现同站同向换乘。我市市民乘快铁到成都西站后,在站内即可换乘地铁到达成都市中心城区;成都市民也可乘地铁到达西站后,在站内换乘快铁直达崇州城区。

朱志宏说,城际快铁不是传统意义上的火车概念,成蒲铁路将与公交、出租车、地铁、轻轨一起成为城市公共交通的重要组成部分。对于我市来说,成蒲铁路还有更重大的意义,该铁路将使崇州与成都中心城区实现同城化,直接推动崇阳、羊马、隆兴、桤泉等乡(镇)的快速城市化和城镇化,为崇州建设世界现代田园城市起到基础性作用,提供了重要的交通支撑。

崇州、羊马、隆兴三站将同步规划实施配套区域性商业中心及完善的交通枢纽。崇州站作为枢纽站,站场建筑面积将达到3500平方米;羊马站、隆兴站作为无配线站,站场建筑面积为2500平方米。目前,我市正邀请中国铁二院集团公司编制崇州站交通换乘枢纽规划。

成灌快铁延伸至街子怀远

目前,成都已决定在主城区二环路至三环路之间的区域建设铁路“一环路”。

而已通车的成灌快速铁路将沿新川西环线,延伸至我市街子镇,怀远镇,在大邑境内与成蒲铁路相接、并延伸至新津,与正在建设的成绵乐城际铁路连接,最终成灌快铁、成蒲铁路、成绵乐城际铁路形成闭合环线,成为成都铁路“二环路”,承担城市公共交通功能。目前,成灌快铁延伸线正编制工程可行性研究报告,预计2015年前可完成建设。

届时,崇州正好处于铁路一、二环路之间,相当于成都中心城区的卫星城,区位优势愈加明显。


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